Технология кузовного ремонта

Для легковых автомобилей кузов не только выполняет эстетическую функцию, но и является несущей конструкцией. Проектировщики автомобилей наделили кузов сразу двумя очень важными функциями это, прежде всего рама автомобиля, в которой размещаются пассажиры, и место крепления абсолютно всех механизмов и агрегатов автомобиля.

В связи с такими важными функциями кузова понятна забота о нем всех автомобилистов, кузов всегда должен быть в идеальном состоянии. И это относится не только к лакокрасочному покрытию, защищающему металл от коррозии, но и целостность абсолютно всех деталей (капот, днище, крылья, двери, верх автомобиля и т.д.). 

К наиболее распространенным повреждениям кузова можно отнести:

- Нарушение целостности лакокрасочного  покрытия кузова.

- Процесс коррозийного разрушения металла поврежденных поверхностей.

- Различные механические повреждения, возникающие при ударах или столкновениях.

Часто небольшая вмятина или скол лакокрасочного покрытия со временем приводит к началу коррозийного процесса и полному разрушению кузова изнутри.

Технология кузовного ремонта делится на:

- Работы по локальному ремонту поврежденной поверхности.

- Работы  полного ремонты всего кузова.

Устранить последствие небольших повреждения, таких как царапины и сколы и также рихтовку и покраску вполне можно провести самостоятельно, если вы обладаете необходимыми навыками, при отсутствии таковых лучше обратиться к специалистам.

Если повреждение минимально и носит более эстетический характер, то возможен ремонт поврежденного элемента без покраски, при этой технологии обычно не требуется специальное оборудование, например различные карандаши для удаления мелких царапин и сколов. Такой ремонт, произведенный собственными силами позволит вам сэкономить деньги, поскольку в автосервисах даже за минимальную работы возьмут неплохие деньги просто по калькуляции цен.

Более сложные повреждения кузова автомобиля требуют ремонта с покраской. Для начала убираются очаги коррозии, (чаще всего с помощью сварочного аппарата набиванием «заплаток»), после чего идет ремонт пластиковых частей (при возможности бампер проклеивается стеклотканью или эпоксидным клеем изнутри, также возможет ремонт проплавлением краев пластика), далее идет ремонт алюминиевых деталей ( обычно при помощи аргоновой сварки, но все же дешевле просто купить новую). Это основные работы. Далее идет рихтовочный процесс по выравниванию поверхности и подготовки к покраске,  и непосредственная покраска всего кузова или только поврежденных частей подобранным специалистом цветом, и финальная полировка с целью защиты только что отреставрированного внешнего вида автомобиля от новых повреждений.

Такой тип ремонта все же лучше доверить профессионалам, так как здесь не обойдется без специализированных приборов и оборудования. Отдельно стоит сказать о подборе цвета для покраски, цвет с течением времени меняется, он выгорает на солнце и на него воздействуют многие другие факторы, поэтому если вы после нескольких лет эксплуатации автомобиля покрасите деталь тем цветом что написан в техпаспорте и идеально подходил, когда автомобиль был новым, вы будите ездить на машине с «заплатками» так как цвета новой покраски и старого слоя будут сильно отличаться.