Стапель для кузовного ремонта видео

Стапель для кузовного ремонта видео. 

На данный момент участником дорожно-транспортного происшествия становится каждое двухсотое транспортное средство. В некоторых случаях, после такой аварии, автомобиль уже не возможно восстановить. Как правило, после ДТП, у автомобиля слегка повреждена крышка капота, элемент двери, или отдельная часть кузова. Ремонт таких повреждений обходится хозяину в немаленькую копеечку. При наличии желания научиться собственными руками, устранять дефекты кузовной части авто, то мы с удовольствием в этом поможем. Основное, что должен знать каждый – это, как точно выявлять степень сложности повреждения, и использовать в работе способы выколотки и рихтовки. Данный материал поможет вам в ликвидации дефектов кузова, используя метод односторонней рихтовки кузовной части автомобиля.

Значительное повреждение на кузове.

• В такой ситуации ремонт повреждения начинают с периферии, так как основное напряжение приходится именно на края вмятины;

Незначительная вмятина.

• Здесь ремонт начинаем со средней части, потому как напряжение в данной ситуации сосредоточенно в середине. В том случае, если направление удара молотка совпадает с поддерживающим элементом, то металл обязан «растянутся». Для того, что бы ни допустить подобного растягивания, элемент поддерживающий нужно придерживать с относительным уклоном, по отношению к точке соприкосновения ударяющего инструмента. Следует производить чередование ударов поддерживания и молота.

Переходить к рихтовочным работам деформированного металла нужно при предварительном выявления границ повреждения. Простукивание металлической части следует производить с внутренней стороны дефекта, при том поддерживание обязано располагаться с внешней стороны кузова. Специальным молотком для чеканки, который имеет острое окончание, и, используя поддержатель, производим выравнивание металлического элемента в том участке, где есть повреждение.

Проведение односторонних рихтовочных работ следует делать с периферии повреждённого элемента, прилагая усилия от нормального участка к центральной части проблемного места. Когда плоскость серьёзно деформирована, ее обрабатывают достаточно жёстко, только после этого производят чистовую обработку. Ни когда не забывайте, что на периферии повреждённых участков практически постоянно появляются выступы, требующие ликвидации, простукивая окончанием молота.

Постоянно следите за металлом - он не должен раздаваться больше. Проведя рихтовочные работы, следует удалить бугры на внешней плоскости маленькими ударами молота для чеканки, при этом направляя удар чуть выше целых, и нетронутых элементов кузова машины. Используя данный способ рихтовки, вмятина легко ликвидируется. Восстановленный металл весь покрылся буграми. Удалять эти бугры следует при помощи специального рихтовального надфиля с большой насечкой. Производим шлифование всех дефектов, не устраненных ранее, и наносим на металл пару слоёв шпаклевочной смеси, но, в данной ситуации, вполне хватает и стартового слоя.