Локальный кузовной ремонт

Что же это такое, локальный ремонт кузова, какие этапы ремонтного процесса, как бороться с коррозией метала, Какие преимущества данного вида ремонта?

Сложная простота

Давайте уясним, что такое локальный кузовной ремонт, Это устранение вмятин, трещин или повреждений на обшивке кузова или его частей, а также повреждений лакокрасочного слоя.

Самой простой разновидностью локального ремонта кузова, является устранение вмятин на обшивке, без повреждения лакокрасочного слоя. Они устраняются при помощи специальных рычагов. Их приклеивают к поверхности, по краям вмятины, на некотором расстоянии от границы повреждения. Потом, постепенно плавно оттягивают. При резком оттягивании, можно повредить слой покрытия. Такие вмятины, возможно, ликвидировать как изнутри – если возможен свободный доступ или, как вы уже поняли – с внешней стороны.

К сложным разновидностям локального ремонта относится удаление проржавевшего участка обшивки. Этот метод действителен для всей внешней обшивки авто. Заплатку используют, если коррозия повредила участок металла насквозь, хотя специалисты считают, что замена целесообразна при наличии ржавчины на большом участке обшивки. Это значит, что глубокое повреждение невозможно обнаружить, даже при наличии сверхточного оборудования. Если же коррозия появилась на небольшом участке обшивки, то её удаляют при помощи химчистки. Существует простой способ проверки: простучите повреждённый участок. Глубинное повреждение должно издавать дряблый и неоднородный звук. И как бы вас специалисты не убеждали в ненужности замены повреждённой части обшивки – настойте на своём.

Перед заменой, снимаем все мешающие части кузова, моем авто и снятые части, даём полностью высохнуть. Затем, вырезаем поврежденный участок с учётом нескольких лишних см по краям. Запомните, что заплатка должна быть из того же металла, что и обшивка кузова. Заплатка крепится при помощи пайки, при использовании преобразователя ржавчины, которым обрабатываются края металла. Периметр заплатки, всегда обязательно обслуживается. Шов пайки должен быть сплошным и прочным. Старайтесь не повредить края скрепляемого металла.

В большинстве случаев, заплатка выступает над поверхностью кузова. Эту неровность, легонечко постепенно, выравниваем молотком.

А теперь, вам нужно зашпаклевать углубление шва. После, зашкуриваем и обезжириваем поверхность опять же с учётом нескольких лишних см по диаметру заделанной вмятины; то есть, снимаем краску с не повреждённого участка.

Перед покраской – перегрунтовываем двумя слоями разной грунтовки. После того, как высохнет зашпаклёванный шов. После каждой операции, дайте поверхности просохнуть – так рекомендуют специалисты. Грунтовка оберегает поверхность от ржавчины.

1.            Кислотная – это жидкий состав, который засыхает за 15 мин.

2.            Акриловый состав – он производится в виде аэрозолей, высыхает через 10 мин.

Дайте просохнуть каждому слою по 5-10 лишних минут. Это очень важно, если вы ремонтируете авто дома. Всегда делайте скидку на непостоянство температурного режима.

Локальный кузовной ремонт – самый простой, нетрудоёмкий и дешёвый вид ремонта, если вы, конечно, обратились вовремя. Соответственно, требует минимум потери времени, но, в то же время, ювелирной точности по устранению дефектов. Как не странно, но именно он, является самым точным тестом на испытание профессионализма специалиста.